Le nouveau Grabber

• Nouveau Grabber AT : Un pneu taillé pour l'aventure !

J'ai testé pour vous le nouveau Grabber AT de Général Tire pendant près de 30 000 kilomètres cet été lors de mon raid Roumanie et de mon expédition en Mongolie.

Cette dernière mit les pneumatiques à rude épreuve. Routes mal goudronnées en Russie, pistes, rochers, sable et bourbiers en Mongolie, tous les cas de figure furent réunis. Un véhicule puissant et lourdement chargé rendit la tâche encore plus difficile.

Et pourtant, les 210ch de mon HD100 n'ont guère amusé le terrain ! Un rythme soutenu lors de ces six semaines de raid a mis en évidence les qualités de ce nouveau profil. Légèrement plus bruyant qu'un pneumatique routier, c'est un mixte très orienté tout terrain. Par rapport à l’ancienne génération AT², le nouveau Grabber possède un épaulement bien carré et surtout échancré comme un Mud, ce qui facilite les remontées d'ornières pas toujours évidentes en off-road. Une bande de roulement dessinée en V associe des qualités dynamiques par temps de pluie avec une évacuation accrue de l'eau. On retrouve ces mêmes qualités dans la boue avec un débourrage efficace. Une gomme légèrement plus tendre que son prédécesseur permet de gagner en grip autant sur route sèche que sur route humide – souvent le point faible d'un mixte – mais surtout favorise une excellente adhérence sur terrain rocailleux, allant même jusqu'à rendre possible l'escalade des rochers.
Autre point positif : la résistance du pneu à l'abrasion, avec une usure sur route tout à fait convenable. Après des milliers de kilomètres de pistes mongoles sur un mélange de sable, de petits cailloux et de silex, le nouveau Grabber n'a pas les stigmates d'un pneumatique fatigué. Dans les dunes, j'allais même jusqu'à dégonfler à 800gr malgré une monte en 18 pouces : impossible de faire autrement, car là-bas le sable est particulièrement fin et peu porteur. Aucun déjantage, les talons du nouveau Grabber restent bien en place et la carcasse semble même être plus solide. Les flanc travaillent bien, sans échauffement excessif, et aucune trace apparente n'apparaît, ce qui n'était pas toujours le cas lors de mes expéditions avec l'ancien modèle...
Dans la boue, sur les strada drum roumaine (pistes forestières), le nouveau Grabber m'a immédiatement semblé très à son aise. La tenue en devers est similaire à un Mud et la motricité étonnante ! La différence avec un profil à crampons se mesure sur des terrains lourds et glaiseux. Nous sommes bien en présence d'un mixte, certainement le leader de sa catégorie, mais force est de reconnaître qu'un Mud ne fait gère mieux sur ce type de terrain.
Une fois le pneu plein, peu importe le profil, difficile d’emmener l'auto où l'on veut !
En Roumanie, il faut sans cesse se battre avec le volant pour rechercher l’adhérence. Dès qu'il pleut, c'est une valse de figures artistiques sur fond de violons tsiganes.

En définitive, la fiabilité et les mérites du nouveau Général Tire Grabber AT m'ont convaincu d'en équiper tous les véhicules de Baroud'land, la sécurité et un encadrement de qualité restant la priorité des raids que j'organise.

Le prochain test aura lieu cet hiver sur neige et sur glace à l'occasion du raid Transylvanie. Chaque année au mois de février, Baroud'Land organise en effet une épopée hivernale dans les Carpates, au nord de la Roumanie.
Un parcours aussi audacieux que sportif !
Je vous tiendrai informés de mon ressenti sur ce nouveau Grabber en tenue de sport d'hiver...

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