J'ai suivi Laurent et son organisation Baroud'Land
Transylvanie 2026
Par William Bousquet
Les Carpates en hiver, une expérience inoubliable avec Laurent de Baroud'Land
Tout commence un jour d’automne en 2023, avec mon premier 4x4, un Jeep Grand Cherokee WK que j’avais principalement acheté pour tracter puis débuter en 4x4… Le truc c’est que lorsqu’on a un 4x4, c’est difficile de résister à l’appel des balades en tout terrain… Du coup je recherchais avec quelques potes une balade de 2 ou 3 jours sur un weekend, le Morvan me paraissait pas mal, c’est parti, une recherche sur le net et je tombe sur les vidéos de la chaine Baroud’Land, Morvan, Lozère, Ardèche, Maroc, Transylvanie et raid jusqu’en Mongolie ! Ca c’est un programme !!!
Allez, décision prise, on fait le Morvan avec Baroud’land en octobre, ce n'est pas le gros raid Africain ou Eurasien je vous l’accorde, mais faut bien commencer par quelque chose non ? C’est donc un Samedi 14 octobre 2023 que nous arrivons à Saulieu où nous avons rendez-vous avec Laurent au point de rassemblement avec son Toyota HDJ 100… Ah le HDJ 100 ! Ca fait un bout de temps qu’il me tente ce HDJ 100 mais c’est financièrement que ça coinçait…
Une fois mon HDJ100 acheté (en mon Jeep vendu), c’est parti pour la préparation, et là, contrairement au Jeep que j’avais fait seul, j’ai rappelé Laurent de Baroud’Land pour de multiples raisons :
- Mon cahier des charges tout d’abord, plus question de me contenter d’une préparation TT de la voiture (rehausse, treuil, blindage et snorkel). Je voulais aller plus loin et faire un vrai 4x4 de grand raid car j’avais plein d’idées dans la tête, avec le Maroc et la Transylvanie respectivement en 2025 et 2026; et plein d’autres à venir… Pourquoi pas la Mongolie ! C’est vrai que ça me travaille la Mongolie, bon l’intinéraire est plus compliqué en ce moment mais je n’y renonce pas…
- Le coté humain ensuite, Laurent à son caractère comme nous tous, mais le courant est super bien passé et il dispose d’une vraie expertise sur les HDJ100 ainsi que d’un atelier associatif à Courtenay … Pas négligeable quand on veut mettre les mains dans sa voiture tout en étant accompagné d’un passionné ! Notamment pour la suspension hydraulique que tous les préparateurs suppriment et que je voulais absolument conserver car oui, une suspension hydraulique en Raid c’est fiable si préparée correctement et entretenue.
- La connaissance de ma voiture, faire préparer une auto c’est bien, la préparer sois-même avec un spécialiste c’est mieux, car maintenant je la connais ma voiture et j’ai énormément gagné en compétence mécanique sur mon Toy, cela ne veut pas dire que je ne tomberai pas en panne, mais quand tu es capable d’identifier le souci voir de réparer sur place c’est tout de suite moins stressant.
Du coup c’est parti, hiver et printemps 2025 sont dédiés à la préparation du Toyota !
A raison de 2 jours par semaine pendant 6 semaines, on s’est attaqué à la partie mécanique dans un premier temps (révision générale, changement de tous les fluides, boites de vitesse & transfert, ponts, freins, refroidissement et réparations nécessaires), la liste est longue mais je veux une voiture parfaite :
- Suspension (révision du système hydraulique, renfort et réhausse de la suspension). Laurent maîtrise parfaitement le système hydraulique AHC. Il fait partie des rares personnes qui savent le modifier et l'adapter au poid du véhicule de sorte qu'il reste parfaitement fonctionnel en off-road.
- Freins (révision et amélioration du freinage car un HDJ préparé et équipé pour le Raid, c’est très lourd !). Avec Laurent, il m'a montré comment refaire les étriers de freins, changer les pistons ainsi que les joints... La purge et toutes les subtilitées qu'il faut connaître.
- Moteur, une bonne révision, changement des fluides et filtres, supprimer le système EGR, le montage d'un boitier ARTechnology avec un programe qui est fait sur mesure pour Baroud'Land.
- Pose d’un compresseur d’air dans le compartiment moteur ainsi que d'un réservoir,
- Pose d’un treuil et fabrication sur mesure de la platine.
- Pose de plaques de blindages faites sur mesure par Baroud'land
- Amélioration de l’éclairage
- Remplacement des pneus par des versions A/T
- Pose d’un second réservoir de carburant 50L
- Pose d’un porte roue extérieur (le réservoir ayant pris la place d’origine de la roue de secours)
- Câblages électriques divers (Frigo, CB/VHF, Pompe à eau pour la douche et la cuisine, barre Led, treuil, etc)
- Fabrication sur mesure du mobilier intérieur en métal afin de mettre plusieurs éléments sans que ça bouge sur les pistes (ça parait simple mais ça nous a pris
° Un vrai lit dans la voiture (140x200)
° Un réservoir d’eau de 100L
° Un réfrigérateur de 43L
° De nombreux rangements pour quelques pièces détachées, les équipements de raid (sangles, manilles, poulies), du matériel pour cuisiner, de la nourriture, du change niveau vêtements pour 2 personnes.
- Niveau timing, je dirais environ 6 jours de mécanique puis 6 jours pour le mobilier intérieur.
Une fois la voiture prête, nous sommes partis au Maroc pendant 10 jours en septembre 2025, aventure que vous pourrez découvrir dans la rubrique Raid Maroc réalisée par un autre participant. De mon côté, après les monts de l’Atlas puis les Sables du désert Marocain, c’est d’un autre raid dont je vais vous parler, tout aussi mythique puisqu’il en est a sa 17e édition organisé par Baroud’Land depuis sa création et qu’il reste encore aujourd’hui le seul raid hivernal dans les Carpates: la Transylvanie !
Nous sommes en février 2026, après le soleil, j’ai décidé de partir avec Laurent et Baroud’land pour la Transylvanie sur ce second raid d’une dizaine de jours (aller et retour compris)
Départ de la région Parisienne par une pluvieuse matinée d’un samedi fin janvier, destination l’Allemagne puis l’Autriche ou je ferai une première halte pour la nuit de samedi avant de repartir le lendemain, en Autriche un peu avant Vienne je croise un couple participant également à la Transylvanie, belle rencontre on fera la route ensemble pour la suite, Hongrie puis finalement la Roumanie, arrivée dimanche soir après 1855km et 2 jours de route pour l’apéritif avec l’ensemble des participants à Satu Mare , ville de départ de la Transylvanie.
Détail amusant, j’avais déjà parcouru 2000Km en voiture à plusieurs reprises pour me rendre au soleil (Italie du Sud, Portugal, Espagne pour prendre le Ferry à destination du Maroc) mais tous ces trajets fort sympathiques étaient relativement familiers, pas franchement différent d’un trajet pour aller dans le midi par la N7 niveau dépaysement, alors qu’aller vers l’Est, en ce qui me concerne relevait plus de l’aventure car je n’avais jamais eu l’occasion d’aller aussi loin à l’Est en voiture ! Dépaysement garanti et après tout, c’est aussi cela que je recherche dans ces voyages.
Lundi matin tôt (6h) départ du raid, on monte vers le nord et les contreforts des Carpates, on passe par le village Rom de Certeze… Dont cette communauté en particulier affectionne la France (voir documentaire France 3), Certeze est un des nombreux ancien village Saxon car la Roumanie comptait de nombreux Allemands essentiellement des mineurs et des agriculteurs avant la 2e guerre.
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On continue jusqu’au cimetière de Sapinta que l’on visite, atypique car on peut y voir la vie des gens qui y sont entrés, puis après quelques km de Sapinta on attaque la forêt puis la montagne, le tout recouvert de neige ou de glace par endroits, une nouvelle découverte, le montage des chaines sur le Toyota afin d’attaquer un gros raidillon complètement enneigé ! Bien conseillé par Baroud’land, j’avais mis les élargisseurs de roues et achetés des chaines de camion pour le Toy car oui, inutile de chercher des chaines en grandes surfaces, il faut la gamme pro, pas du fisher price made in pas cher… car avec Laurent c’est “Gaz, faut envoyer, mets les gaz coupe pas !"
Point important, Sapinta est un village proche de la frontière avec l’Ukraine, superbes paysages, pensez à éteindre votre telephone portable pour éviter de se connecter sur le réseau téléphonique Ukrainien (frais de roaming explosifs… Pour faire un mauvais jeu de mots 😉…)
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Seconde journée entre les Maramures et la Moldavie au travers des Carpates j Essentiellement de la glace et du drift sur ce tronçon 😊,déjeuners sur des spots magnifiques sur le col de Pipirig uniquement accessible en 4x4, quelques pistes ultra verglacées proche de Baiamare ou l’on peut s’essayer au drift avec les 4x4, pas toujours avec les chaines, parfois on aurait bien aimé les mettre avant la descente ou les montées mais ça fait partie de l’aventure ;-).
3e journée, on continue dans les Carpates avec un réveil à -9°, visite du monastère de Voronet, célèbre par ses peintures murales intérieures et extérieures, nous rappelant à quel point la Roumanie a protégé l’Europe des envahisseurs Ottomans (Merci Vlad Dracu). Passage par des paysages plus spectaculaires les uns que les autres (Borca, Malini…) Rencontre magique avec un ours Noir pour l’ouvreur du convoi le 3 éme jour, il remontait dans sa tanière après avoir fait son shopping en ville 😉.
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Les 5 premiers jours, beaucoup de Neige dans les Carpates entre Sapinta et Suceava puis moins de neige en descendant plus au sud vers Sighisoara (ville de naissance de Dracula / Vlad Dracu), magnifique ville médiévale au coeur des Carpates.
4e journée moins de Neige mais une montée dantesque dans la Raspoutitsa (neige de boue et tourbe qui se mélangent avec le dégèl quand le sol se réchauffe, on passe de la conduite Finlandaise à la spéciale sur terre pour arriver au sommet du col enneigé et toujours des paysages grandioses !
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5e journée, technique avec de la terre gelée sans adhérence et quelques belles montées avec un magnifique plantage dans un bourbier en fin de journée qui nous a pris un certain temps et qui à permis d’éprouver la solidarité de l’équipe, pas de neige mais pas forcément plus simple avec la casse d’un cardan réparé en bord de route à l’Africaine par Laurent que définitivement rien n’arrête puisqu’il repart avec un Toy en propulsion après avoir déconnecté le pont avant suite à la casse du cardan.
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6e et dernière journée nous remontons vers le nord pour le col et la région d’Oras Cimpeni et dernière nuit a Oradea avant le retour vers la France.
Le raid est franchement sportif, générant un bel esprit d’équipe dès le premier jour pour le montage des chaines, le treuillage, le défrichage des chemins lorsqu’on croise des arbres en travers voir en cas de casse de l’une des voitures, on commence la journée ensemble et on la termine tous ensemble jusqu’au soir, habitué des bivouacs, le confort des hotels et une bonne table en soirée est indispensable compte tenu des journées physiques entre -9 et -4° 😊
De tous les raids que j’ai fait, la Transylvanie est je pense le plus sportif, Neige et Montagnes en hiver c’est vraiment atypique, à faire en couple ou entre amis sans hésitation. Si vous avez fait le tour des raids en Europe ou en Afrique, je recommande vivement la Transylvanie qui garde une place à part dans l’échelle des raids que j’ai pu faire.
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Si vous souhaitez participer à cette expédition Transylvanie, Laurent l'organise chaque hiver fin janvier/début février. Contactez-le au 06 09 84 17 12. Il vous présentera ce voyage, les équipements nécessaires pour y participer. Il m'à convaincu, et je ne regrette pas ! Maintenant que j'ai des chaînes, je vais repartir avec lui, car chaque année, c'est différent. Les carpates sont pleines de surprises...
